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新机场航站楼公示俏模样,李哥庄楼盘成关注焦点

时间:2014/12/27 13:41:27  作者:网络  来源:网络转载  查看:2401  评论:0
内容摘要:新机场等级比肩京沪  据了解,青岛未来新机场运行等级为4F级(流亭机场目前为4E级),为最高等级,与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等11个机场等级相当,将可起降A380等目前世界上最大的商用客机。新机场主跑道长3600米,次跑道长3200米。近期将建设2条独...
新机场等级比肩京沪

  据了解,青岛未来新机场运行等级为4F级 (流亭机场目前为4E级),为最高等级,与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等11个机场等级相当,将可起降A380等目前世界上最大的商用客机。新机场主跑道长3600米,次跑道长3200米。近期将建设2条独立运行的平行远距跑道,跑道间距2200米,航站楼面积45万平方米;远期再建设2条近距跑道,航站楼面积60万平方米。根据规划,青岛新机场将建设成集航空、铁路、公路、城市轨道等多种交通方式于一体的综合枢纽,配套建设包括城际铁路、轨道交通、高速公路、快速路等组成的系统,用以连接山东半岛主要城市和青岛市域。

  确定新机场建设5年计划

  根据新机场建设程序,结合国内其他机场建设经验,我市确立了新机场建设5年攻坚计划,确保新机场工程按期保质完成。今年将重点围绕选址、立项等主线任务,全力推进新机场前期工作,确保各项基础任务顺利完成。目前,我市正加快新机场核心区涉及区域的摸底排查,制订征迁方案。同步推进航站楼概念设计、碧沟河改道、场址标高设定、场区“三通一平”等十几项专题研究。此外,公路交通“四横五纵”配套方案和轨道交通“机场快线”接入机场方案基本确定。

  据了解,此前我市启动了青岛新机场航站楼概念规划暨航站楼方案征集工作,目前已有6个方案通过了专家评审,昨日起通过规划展览馆中展出的是从6个方案中择优选择的3个方案。

  据了解,规划展览馆内设有民意调查意见箱,并现场发放意见卡。如果假期有时间,市民不妨前往现场参观,如果有意见或建议可发至电子邮箱:jackyice2817@sina.com。

  1号方案:

  空中鸟瞰像一只海星

  规划公示显示,该方案设计中,旅客吞吐量预计2025年达到3800万人次,2045年达到5800-6000万人次。航站楼面积近远期分别为49.55万平方米、74万平方米。近期两条远距跑道间距为2200米,跑道长度均为3600米,远期规划两条近距跑道。在机位设计上,近期共128个机位,包含近机位80个;远期共177个机位,包含近机位109个。在综合交通枢纽上,包含机场快线、地铁长途车、大巴、出租车等各种交通方式。

  整体设计空中鸟瞰像一只海星,凸显出青岛作为海滨城市的美。总体布局开放大气,将打造成为胶州湾北部标志性建筑。为应对未来发展需求,预留了足够的空间,远期发展灵活性高。此外造型与功能结合,以人性化为出发点。根据机场流量的特点,航站楼设计以五指状向心布局,体现大集中与单元式布局的平衡,保证了最多的近机位设置,步行距离缩至最短,极大方便旅客进出。国际指廊设置在中间,国内指廊位于两侧,让旅客更加便捷地中转。此外还突出了特色商贸,让旅客享受一站式购物的便捷。

  2号方案:

  公共交通无缝换乘

  规划公示显示,该方案设计中,旅客吞吐量预计2025年达到3800万人次,2045年达到5800-6000万人次。航站楼面积近远期分别为49.5万平方米、59.9万平方米。近期两条远距跑道间距为2200米,跑道长度均为3600米,远期规划两条近距跑道。在机位设计上,近期共129个机位,包含近机位77个;远期共192个机位,包含近机位112个。在综合交通枢纽上,航站区采用南进场,货运区采用北进场,形成“南客北货”的交通格局,航站楼陆侧交通中心包含机场快线、地铁长途车、大巴、出租车等各种交通方式。

  在规划上,该方案采用嵌入式轨道交通车站,使旅客从快线站台到大厅,只需向上一层,真正实行公共交通无缝换乘,对旅客更方便;未来市民可利用快线行李托运功能,在市中心办理值机手续,并托运行李,出行更轻松;而在集中式规划布局,不会因走错航站楼而延误航班;航站楼前布置了旅游大巴候车厅,为提高青岛旅游业服务水平。国际指廊在中间的布局方式可减少旅客的中转,并可根据国际、国内旅客流量变化,灵活调整;通过隔断等方式,适合不同的航空业务需求。

  方案突出打造日韩枢纽,并在航站楼设置日韩文化展示区。此外航站楼在园林绿化方面颇费心思,除了中庭水景,还设计了寓意崂山美景的坡型石墙、下沉式花园,打造8个主题花园;在绿色生态上做到自然通风,可减少全年累计100天左右的空调运行时间;还可利用航站楼的大坡顶自然收集雨水,节约用水;并通过开敞式的停车库设计,节约停车能耗。此外还规划了完善的商业配套,陆侧核心区设有宾馆、餐饮;商业中心办理值机手续、购物等。

  3号方案:

  “快轨+高快速路”

  规划公示显示,该方案设计中,旅客吞吐量预计2025年达到3800万人次,2045年达到5800-6000万人次。航站楼面积近远期分别为49.1万,73.6万平方米。近期两条远距跑道间距为2200米,跑道长度均为3600米,远期规划两条近距跑道。

  机位设计上,近期共128个机位,包含近机位74个;远期共197个机位,包含近机位109个。在综合交通枢纽规划上,设计了“快轨+高快速路”的双快模式,机场快线和轨道交通车站与社会停车库共建,利用地下公共换乘通道与航站楼长途、公交、出租车系统换乘。机动车采用“南进南出、北进北出、南部为主、北部为辅、南北弱连通”的方式。

  航站中央景观区以梦想为主题,采用流线型设计。规划分期建设,为远期预留更多空间。在建筑规划上,结合现代交通枢纽、人文、旅游、智慧型、综合型空港城等理念,突出动感、活力、开放的主题,H形的建筑外观设计突出现代感,期望打造主题文化航站楼、地标性建筑。屋面中部以带状天窗等细节设计让航站楼更具流线感,就像一颗“阳光下的璀璨明珠”。

标签:山东半岛 高速公路 航站楼 李哥庄 最大的 
出处:李哥庄新闻网

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